亳州市：强化节地技术运用 提高重大交通项目节地水平

亳州至郸城高速公路（亳州段）项目是省重点交通项目，为贯彻节约集约用地理念，不占用或少占用耕地，项目在完成用地预审和选址批复后，充分发挥重大基础设施项目用地全程包保服务机制，主动多部门会商、多方案比选、多效益权衡，在施工图设计时，通过合理优化纵断面指标，控制填土高度和占地面积；大型结构物位置选择时，尽量增大与被交设施的交叉角度，减小分离立交桥梁的主跨径及梁高；优化上跨与下穿方案的比选，纵面设计时，对交叉道路的上跨和下穿进行对比分析，结合沿线实际情况，在存在密集村落的区域以主线上跨为主，便于两侧群众通行，在远离村落的区域，压低主线纵坡，对沿线道路合理归并，选择合适位置设置车行天桥。通过以上节地技术既保证沿线群众正常生产生活通行需要，又最大限度地压低纵坡，有效减轻耕地占补平衡压力，实现节约集约用地。

一是优化路基断面尺寸。采用预制梯形路堤边沟，上口宽0.9米，比传统的矩形边沟（上口宽1.8米）节约宽度0.9米，两侧共计节约1.8米。仅此一项，全线节约占地52亩，节地效果较为明显。

二是优化桥梁断面尺寸。传统设计桥梁与路基等宽，本次设计优化桥梁断面尺寸，保证桥面宽度与路面宽度相等，由于桥梁外侧护栏宽度0.5米，比路基土路肩（0.75米宽）窄0.25米,从而桥段落整幅断面缩小0.5米宽度，全线节约桥梁段用地约4.8亩。

三是“瘦身”优化互通立交。互通立交设计中，充分重视节约占地，提倡为互通“瘦身”，在满足功能和安全的前提下，合理布置匝道交叉位置或增加立交层次，从而有效减少互通立交占地。全线共设置互通立交3座，通过瘦身节约用地约13亩。

四是收缩坡脚优化路基挡墙。项目路基防护设计中，结合内涝段及征地受限路段，设置路基挡墙，主线0.7千米，互通0.3千米，共节约征地8.5亩。

    五是优化取土方案设计。加强对取土场的调查，准确判断取土场的土源的可利用性，做到征用的取土场位置可靠、深度有效，提高取土场占地的利用率。对取土场规模、形状、取土方式认真研究，减轻对失地群众的生产生活的干扰，降低因取土场设置对周边农田、沟渠造成不利影响。取土完毕后，部分取土坑作为农田水利设施或者发展养殖业。根据项目沿线沟渠优化取土，设计时结合改沟、改渠等方式取土，既获得路基填料，又不占耕地，节约资源。